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每個洞庫內至少有一部行車起重機，起重機行架的長度基本與洞庫長度相等，起重能力可達30噸。洞庫內的主排水泵容積達3000立方米，輔助排水泵也達到了 380立方米的水平，可以保證在3小時內將船塢中的水全部排乾。排水泵一般被安置在泵站房內，兩臺一間，相鄰兩個船塢之間設一個泵站，但並不是所有泵站都是這麼設定的，還有一種比較多的佈置方法是：將所有排水裝置集中佈置在一排船塢後部的服務區域內。

巨型裝甲鋼板製成門窗隔板，將洞庫與外界隔絕，部分裝甲板厚達1米，還有一些洞庫的大門是鋼板包裹的混凝土夾心門，洞庫大門開閉既有垂直起吊式也有傳統的鉸鏈式的。另外洞庫大門又分為完全關閉式的和半關閉式兩種；前者用於幹船塢，後者在只關閉入口的上三分之二，底部留有約2米高的開口。

為了讓洞庫儘快投入使用，施工方優先建造並啟用具有維修功能的幹船塢，邊使用邊施工。

鑑於洞庫最大的威脅來自於敵人的轟炸,工程的設計施工人員在洞庫的頂蓋上下了級大的功夫，從目前留存下來的洞庫來看，他們的工作相當成功。

防護船閘

鑑於一部分洞庫的位置處於海港的內港部分，儘管洞庫本身異常堅固，但是潛艇需要經過一段水道，從船閘才能進出外海，因此一旦這一位置受到破壞，潛艇就成了 &ldo;甕中之鱉&rdo;。尤其是在英國突擊隊成功突襲了聖納扎爾的潛艇基地後，德國人立即著手在聖納扎爾、拉巴里斯、波爾多修建單獨的防護船閘以保護這個&ldo;阿基里斯之腱&rdo;。防護船閘看起來像一個縮小了的潛艇洞庫，在前兩地的防護船閘矗立至今，波爾多的在戰時沒有完工，戰後被拆除了。

聖納扎爾的船閘沿諾曼第乾塢修建，透過船閘潛艇可進入內港。而諾曼第乾塢在英國突擊隊的襲擊中遭到嚴重的損壞，英國突擊隊使用一艘裝滿炸藥的老式驅逐艦 &ldo;坎貝爾頓&rdo;號（美國按照&ldo;租界法案&rdo;支援英國的老式驅逐艦之一），衝進乾塢，隨後引爆了炸藥，巨大的爆炸摧毀了閘門。

新建的防護閘門幾乎正對，洞庫的第8、第9號船塢。1942年8月開工建造，整座閘門長155米，寬25米，高14米。一條公路穿閘門而過，工作在閘門內由一座可開閉的橋連線，閘門內海水也可排乾，同時為強化防護，閘門的頂蓋和牆面有鋼筋混凝土加固，頂部有防空火炮，閘門西部還有4座20防空炮陣位。拉帕里斯的防護閘門直到1944年8月才修建完成，有167米長，26米寬，14米高。

除上述以外，還有許多新的專案在計劃之中，其中比較吸引人的專案是，在馬塞附近的羅夫運河上修建專供xxiii型潛艇小型潛艇使用的洞庫，另外，德國人還計劃在克里米亞半島多處修建洞庫，以及增加在基爾、不萊梅、漢堡的洞庫數量。

第三章 u艇基地之旅

每一座洞庫系統的佈局形式是各不相同，但是其中仍舊存在著許多共同的特點。下面我們就以法國佈雷斯特港的潛艇洞庫系統為例，給大家介紹一下洞庫系統的主要結構佈局。

英國遠徵軍在撤離之前已經將港口設施基本摧毀，1940年6月，德國第5裝甲師攻佔佈雷斯特港後，對港口的緊急維修重建工作立即展開。短短的2個月後，第一艘德國潛艇u-65號即可進入該港進行維修了，至該月中旬，佈雷斯特港基本已恢復到可全負荷運轉狀態。

幾乎在重建港口的同時，興建潛艇洞庫的準備工作也緊鑼密鼓的展開了。1941年1月起，混凝土潛艇船塢開始建造，工程持續了近9個月。佈雷斯特港潛艇洞庫總長333米，寬192米，高17米，它其實是由兩個緊靠在一起的單獨