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已開通的定期航線有東京、大阪、福岡等，從東京到大阪間的飛機票高達三十日元。

飛機上，除俊夫之外，還有一對外國老夫婦、一名身著軍裝的海軍中校，以及一位貴族模樣的年輕紳士。

坐在俊夫旁邊的海軍中校好像挺愛說話，路上一直說個不停。當他得知俊夫對飛機很感興趣時，馬上又把話題轉到飛機上。首先是提到最近日本空輸的普通客機從大阪飛往東京僅用了一個小時二十八分，創下了令人嘆為觀止的新記錄。話說到此罷了也好，可是之後中校話鋒一轉，又說起了飛機事故。據說去年秋天在神戶，一架正在做咖啡宣傳廣告的飛機，在飛行中墜落在了一所女子學校。機上兩名人員當場死亡，三名女生身負重傷。還有川西航空的水上飛機在飛行中，發動機突然噴火，三名乘客馬上背起降落傘跳了下去。結果其中一人由於降落傘沒有開啟，摔死在了河堤上。更有甚者，今年二月，日本空輸的道尼爾3型客機從大阪飛向福岡的途中，由於濃霧和暴風雪，在八幡市外的山頂墜落，五位乘客中有四位當場死亡，還有一位第二天死亡……

3道尼爾&iddot;克勞德(1884-　1969)：設計了德國第一架全金屬飛機(1911年)的飛機製造家，1914年建立了從事飛機製造的道尼爾公司。

機艙外，似乎漸漸有些煙霧迷濛了。而且，氣溫也很低。當然，飛機都是目視飛行。現在，俊夫只能求神仙保佑平安到達了。

不過，還好‐‐不知是不是神仙顯靈‐‐客機於三點半左右到達了伊丹飛機場，只比預定時間晚了一點兒。

大阪的大街小巷對俊夫來說都很新鮮。迄今為止，他只來過幾次，對大阪並沒有太深的印象，所以他感覺到自己只是來到了大阪這座城市，而並不是一九三二年的大阪。自乘坐&ldo;時間機器&rdo;來到這裡，俊夫一直想著白色是在過去的世界，今天好容易才從這種觀念裡逃離出來，感覺渾身輕鬆許多。

和印象中的大阪大相逕庭的只不過是現在這裡沒有地鐵。不過，和一九六三年的世界一樣，還是有一些大嬸們站在那兒賣票。看到這幅情形，俊夫心裡踏實了些。

大嬸們站在難波的南海高島屋前，賣南海電車和公共汽車的票。手裡提著牌子：不僅賣五錢一張的聯票，還賣開往住吉、堺、浜寺的長途票。這些大概也是那種聯票。

俊夫的到來，讓佐渡屋玩具店老闆喜出望外，他帶俊夫去了道頓堀的舟字號料理，好好款待了俊夫一頓。

其實，俊夫早就後悔把製作&ldo;悠悠&rdo;這一想法告訴給了佐渡屋玩具店。倘若不是這樣，自己拿到戶籍之後，只要取得&ldo;悠悠&rdo;的專利權就可以了。和光電析像管之類的不同，&l;悠悠&rdo;是誰發明的，並無人知曉。所以，如果按照麗子的思考方式來看，不管是俊夫發明的，還是別人發明的，都無關緊要。只要取得專利權，不管是哪個公司出售&ldo;悠悠&rdo;，俊夫都可以從中賺一筆。

談話間，俊夫不禁感嘆佐渡屋玩具店老闆的精明來。他已經提出了實用新設計的申請，並提議，佐渡屋開始生產銷售的時候，一個&ldo;悠悠&rdo;付給俊夫一錢的設計費。

俊夫決定答應下來。一個一錢的話，那一萬個就是一百日元，十萬個就是一千日元，這個主意不錯。

然而，專利權的問題迫在眉睫，俊夫開始有些擔心起來。

上回手工製作&ldo;悠悠&rdo;的時候，男主人一家也說過，&ldo;悠悠&rdo;跟日本自古就有的雜技旋轉茶壺和歐洲的&ldo;扯鈴&rdo;玩具很像。專利局的審查官