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還在我們的部隊到達之前，我們就透過各種偵察手段查明瞭敵在特爾古&iddot;尼亞穆、特爾古一弗魯莫斯地區築壘地域的數量，永久火力點的數量、位置和結構。抓獲的俘虜充分證實了偵察情報的準確性。根據俘虜的口供和繳獲的敵軍檔案查明瞭敵人各師、軍退卻方向、敵人的中間地區和基本防禦地區，以及新部隊的開進。

透過偵察查明，敵抵達和投入戰鬥的有：烏曼方向--坦克第7、第3、第11和第14師，莫吉廖夫一波多利斯基方向和博託沙尼方向‐‐羅馬尼亞步兵第5，第7、第8和第14師，雅西方向‐‐步兵第79師、坦克第23和第24師，基什尼奧夫方向‐‐黨衛軍&ldo;骷髏&rdo;坦克師。

通訊的組織賦於重要的意義。進攻地帶內的永備通訊線路網完全被破壞了，這就要求我們的通訊兵做大量的繁重的工作。基本上從進攻一開始我們就轉入了無線電通訊。無線電通訊還是相當可靠的。

在泥濘條件下，我們的戰役後方和軍隊後方要克服異常巨大的困難。我們的交通線拉得很長，道路泥濘增加了運輸的困難，因此，一切必需的彈藥的運送就要求後方機關付出極大的努力。儘管如此，我們還是得以建立了必要的儲備，保障了戰役的實施。

戰役開始前，方面軍的汽車運輸情況非常困難。由於科爾孫‐舍甫琴柯夫斯基戰役期間的緊張工作，汽車的技術狀況大為降低，備件不足。

烏曼‐博託沙尼戰役開始時，方面軍共有汽車2，590輛，其中正在使用的實際上只有1，763輛。827輛正在修理，佔32％。就是完好的車輛也沒有全部利用起來。車隊緊張地工作，油料大量地消耗，每晝夜平均行進速度也只能達到10‐15公里。每輛車要有幾個人來推。

泥濘季節的到來和3月初開始的雨天使土路的狀況變得更糟，汽車在土路上行駛極端困難。沒有牽引裝置就不能上山或下山。為了汽車的執行，我們動用了一切手段，為了牽引汽車和運送物資動用了部隊現有的全部拖拉機，派出了坦克和裝甲運送車。在個別地段建立了由當地居民組成的推車隊，動用了現有的一切畜力運輸工具和馱載分隊。我們還不得不組織專門的徒手運送物資隊。僅第27集團軍，在戰役準備階段平均每天就有400輛徵用來的雙套大車和150匹馱馬給軍隊和前進基地前送物資，此外，還有5，400人徒手運送物資。這就是戰爭的勞動和戰爭的英雄業績。

其他集團軍的情況也是如此。在這方面，剛剛從德軍佔領下解放出來的當地居民給了我們巨大的幫助，婦女、兒童、上了年紀的人都自願地幫助軍隊，獻出自己尚有的牛馬來運送物資，修建道路，徒手向前線運送彈藥。

戰役開始前，方面軍儲備有一個半到兩個彈藥基數的子彈和炮彈。

我們感到嚴重不足的油料。由於缺乏車皮和鐵路執行速度緩慢，油庫現有的油料也往往不能按時運到。

各個集團軍庫存的和正在運送途中的柴油，特別是汽油的數量不一。油料保障最差的是第40和第27集團軍。第52集團軍有近2個油料基數，第4集團軍有12‐17個油料基數；近衛坦克第5集團軍保障有21個油料基數的汽油，26個油料基數的柴油；第6集團軍有02個油料基數的汽油，44個油料基數的柴油，坦克第2集團軍有02個油料基數的汽油和5個油料基數的柴油。這些儲備，對廣大規模戰役來說當然是不夠的，所以就要求方面軍和各集團軍首長和司令部及方面軍後勤機關要特別注意汽油和柴油的及時前送，這是我們前進的力量源泉。

在烏曼‐博託沙尼戰役準備