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他們按文化高低相互搭配，分成了幾個學習小組，由黨支委和黨小組組長分別擔任小組長，每天早晚自習時間，都在一起學習。

飛行和機械兩個專業，都要學不少科目。飛行班除必須學習飛行課程外，還學習領航員和射擊員的課程。機械班除重點學習飛機、發動機原理、結構和操作技術外，還要學習通訊、領航、轟炸、照相等課程，還學了木工、焊工以及其他基本知識。

《西路軍》 “我們遲早要建設自己的空軍！”（2）

高飛的雄心使紅軍學員的激情與活力倍增。他們上下求索，每一點收穫都付出了艱苦和心血。聽不懂的內容，大家在課堂上毫不客氣地提問，或在課後請聽懂了的同學給大夥兒上“小課”；理解不了的原理，就先念它20遍，背它30遍，直到“刻”在腦子裡。教員上課不發講義，光憑嘴說，或寫在黑板上，這使學習更加困難。大家要學技術，還得邊學文化，一天到晚拼命地記，記不下來就畫圈或作記號，本子上都是自己發明的速記符號，晚上按小組對筆記。互相借筆記整理四五次，才能整理出來。為了抓緊點滴時間用於學習，他們除了早操、吃飯和睡覺外，其餘時間幾乎不離教室一步。學習發動機潤滑油路的課程時，由於油路的迴圈複雜，大夥想出一個方法，用硬紙卷個紙筒，對著教具發動機把紙菸的煙霧往裡吹。煙順油路走，從窟窿散出，就可看清油路的來龍去脈，立即記在本子上，也牢記在腦海裡。

不久，航空隊的軍官們開始議論了：“前兩期學員，自習時間總是遲到早退，溜出去玩，還要我們從外面往教室裡攆。這一期反過來了，一天到晚泡在教室裡，得把他們從教室裡往外趕，才會休息一會兒。”

他們硬憑著這股韌勁和毅力，初步掌握，確切地說是背熟了基礎理論知識。一個月後的考試，個個及格。教官對他們刮目相看了，私下裡評論說：“從新兵營和外地來的那些學員，文化基礎比前兩期哪個人都差，可是學習的鑽勁、刻苦勁，又比前兩期哪個人都強！”

完成初教機，轉飛偵察轟炸機

基礎課學完後，轉入專業學習。飛行班和機械班開始分開上課。飛行班學飛機操縱、領航、儀表、氣象等課；機械班學飛機、發動機分解和維護。

飛行班有一名本地學生，叫姚維濤，只有17歲。他父親叫姚雄，是盛世才請來的東北系空軍軍官，曾任飛行隊副隊長、隊長。事實說明，盛世才將姚維濤安排到飛行班學飛行，是應姚雄的請求，並沒有政治上的不良動機。紅軍學員同姚友好相處。姚在學習期間，始終不知道航空隊的黨組織情況。新中國成立後，姚曾在北京民航局任專業科長。

學習專業課的同時，教官開始帶飛飛行學員。

盛世才的航空隊共有三個飛行中隊。第一、第二中隊由前兩期畢業的老飛行員組成，每中隊十人左右，配一名中隊長。第三中隊專門訓練飛行學員，有一名中隊長和兩名飛行教官。

緊挨航空隊大院的迪化市南門外，草地機場，有兩個高大寬敞，能停放十幾架飛機的機庫。由於機場小，平時只用于飛機起降和停放。用於訓練的機場，開始在博格達山下的歐亞機場，以後在迪化以西的地窩鋪機場。

飛行班26名學員編成三個教學組。第一組六人，由中隊長黎煥章帶飛。黎是維吾爾族人，能說漢語和俄語，對蘇聯和*都友好。他在以後盛世才發動的反蘇*事變中被關了起來，據說也被殺害。第二、第三組各十人，由飛行教官任兆祥、楊兆榮帶飛。蘇聯教官負責指揮和檢查考核。

開飛前，教官先領大家到機場搞了三天地面實習。大家好奇地圍著外號叫“雙膀子”的Y…2型教練機轉。這是20年代的初級教練機，機上安裝一臺100匹馬力的內燃發動機，最大時速146公