第17部分(第1/4 頁)

蛉恕＝⒍又信潯贛懈髦腫髡澆⒅唬�性誚⒍幼釙傲械某宸媧�ㄏ鵲恰ǎ�杏美闖寤韉寫�南臉ふ醬��沙濉ǎ�鋅烊綾悸淼目齏�ǔ嗦懟ǎ�褂猩舷露加盟�惆宓鬧匚渥按��鰲ā５比唬�ゴ�親鈧匾�拇�ⅲ�撬�Φ鬧髁Γ��嗆撼�忻�拇�停��慕ㄔ旌頭⒄掛彩竊齏�際醺叱�謀曛盡�

秦漢造船業的發展，可謂是為後世造船技術的進步，奠定了堅實的基礎。到了三國時期，孫吳所據的江東，就是造船業最為發達的地方。吳國造的戰船，最大的上下五層，可載3000名戰士。南朝時，經南齊大科學家祖沖之改進，將船舶裝上槳輪，利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進，並將改進的船隻稱為〃車船〃，這一項偉大的發明，為後來船舶動力的改進提供了新的思路。

到了唐宋時期，迎來了我國古代造船史上的第二個高峰時期，造船業的發展自此進入了成熟時期。它將秦漢時期出現的造船技術，充分發展起來和進一步的完善，而且創造了許多更加先進的造船技術，無論是從船舶的數量上還是質量上，都得到了完美的改善。

唐朝舟船已經開始採用了先進的釘接榫合的聯接工藝，使船的強度大大提高。宋朝造船修船時已經開始使用船塢，比起西方來可說是早了幾百年，宋代工匠還能根據船的xìng能和用途的不同要求，先製造出船的模型，並進而能依據畫出來的船圖，再進行施工。宋朝還繼承並發展了南朝的車船製造工藝，車船是一種戰船，船體兩側裝有木葉輪，一輪叫做一車，人力踏動，船行如飛，古代船舶多是帆船，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難，可以說它是原始形態的輪船。

到了明朝時期，我國造船業的發展達到了第三個高峰，其時造船的工場分佈之廣、規模之大、配套之全，是歷史上空前的，達到了我國古代造船史上的最高水平，正是因為如此，才會有鄭和七次下西洋的遠航壯舉。

慕容復與慕容博等制定的計劃，便是先拿下夷州再說，可是要想拿下夷州，必須得先有船隻戰艦，北宋的戰船比起後世來可謂相差甚遠，但是在古代而言，北宋的造船技術，確是能夠稱得上‘巧奪天工’四字。

在北宋建國之初，宋太祖就已經在京城開封設立造船務，開始叫教船務，職責既打造和修理船隻，又教習水戰；就船隻的動力而言；當時的胎就有車冊、帆船、木槳船三種。車船以人力驅動輪形的槳來作動力；帆胎則是帆和槳共用；有風時扯帆；無風則用槳；木槳艙早已有之；但宋時有了多槳船；它‘江河湖海；無往不可’；而且‘片來輕便’。當時大的戰胎多由官胎場打造，除戰胎外宋代的船大都是用於交通運輸的船。宋zhèng　fǔ對船場控制也很嚴格；不許私營的冊場隨便造船；而且對私船可以隨便徵用，官船場更是派遣“監官”來進行管理；以招募的名義柯收造船技術工匠“正匠’；另外還要從軍隊中抽調士兵來作雜設。

參合莊位處太湖，莊上自然是有會造船的能工巧匠，但是由於朝廷監管的太嚴，所以這幾年來，雖說慕容復網路了不少船匠，不過這些船匠大多是隻會建造一些客船和商船等等，至於會建造戰船的船匠，卻是少得可憐。所以慕容復與慕容博商議一番，就把主意打在了那些官船上。

‘碧雲天，黃葉地，秋sè連波，波上寒煙翠。山映斜陽天接水，芳草無情，更在斜陽外。’此時已是一個月後，進入了中秋時節。

福州城，夜sè深沉時，只見一個黑影快速躍入了東南路節度使府中。

此時中秋時分，晝夜溫差很大，白天可能還讓人熱的有點受不了，可是到了晚上就不得不再添一件衣服了。可是這位矯健的黑影顯然只穿了一件單薄的衣服，也不知是他出門時忘記了，還是因為他的內功深厚已經達到了寒暑不