第624部分(第1/4 頁)

舟60的例子，我們要研製的兩款飛機，肯定一款是軍用運輸機，而另一款呢則是民用客機。這樣一來呢，我們既可以顧及到市場效益，也能照顧到國防建設。而且我們本身就是一架商業公司，所以運輸機也可以投入到市場之中。我想這樣的話，我們研發出來的飛機才不至於因為這些原因而夭折。”

看了江晨一眼，崔老繼續說道：“在這個思路定下來以後，我們就要考慮這個軍用運輸機和民航客機的定位。是關於怎麼定位方面，我們一方面考慮到市場的需求。而另一方面也要考慮要實事求是，貼近現實，不能好高騖遠，超出我們的能力範圍。不能一口吃個胖子，必須要符合我們現在的技術水平和能力範圍。當然了，也不能畏首畏尾，這樣呢一方面會阻礙我們專案和技術的發展，而另一方面呢也會影響到整個專案的水平標準，脫離市場需求。

根據我們的研究，我認為太大了不行，我們能力不夠，太小了呢又沒有什麼競爭力。而且我們現在國內在軍用運輸機方面已經有運八了，而在民航客機方面，我們也有新舟60。如果我們起步在這個標準的話，就很容易和他們重複，這樣不僅資源浪費不說，而且在市場上也沒有什麼競爭力。所以呢，我們決定提升一個等級。

在軍用運輸機方面，目前的運八和老美的c_130，以及蘇系的安12。它們的最大載重都在二十噸左右，而最大起飛重量也都在七八十噸。雖然有些差距吧，但是呢差距不大。所以呢我們決定在這方面有所提升，將我們研製的這一款軍用運輸機的最大載重量提高到三十噸，其最大的起飛重量可以達到九十到一百噸左右。雖然說在這個載重量上面，相比於一般的戰略運輸機還有很大的差距，但是呢，卻遠遠的優於現在目前服役的絕大部分戰術運輸機。”

第一千四百六十九章　30噸級戰術運輸機（四更）

“30噸級？”江晨聞言眼前一亮，這的確是戰術運輸機的一個理想級別。因為隨著技術的發展，一些武器裝備的重量也在持續增加。而原來的二十噸級別已經無法滿足這方面的戰術運輸需要了。如果是三十噸級別的話，那麼可以滿足接下來很長一段時間內，世界上各國除了主戰坦克等重型裝備外，絕大部分武器裝備的運輸工作。這樣一來呢，不僅能夠滿足我們空軍這方面的戰術運輸需要。而且呢還能以這樣的絕對優勢來打入國際運輸機市場，從而呢佔領一席之地。

另外呢，為什麼說它是戰術運輸機方面的理想級別呢。這也是因為戰術運輸機所承擔的運輸任務和戰略運輸機不一樣，它所承擔的都是一些戰場前沿任務。其它的方面因素不講，單就這個對跑道適應能力，戰略運輸機就不行。因為戰略運輸機本身的自重比較重，加上貨物，很難在簡易跑道上起飛降落。而這個重量呢，這也算是野戰簡易跑道能夠承受起飛和降落重量的最大極限了吧。

看著眾人望他的樣子，江晨知道他剛剛失態了，於是連忙說道：“呵呵，想到了一些事情，您繼續，繼續。”

對於江晨的話，崔老也沒有過問，而是繼續說道：“嗯，在動力上面，當然了，我說的是整個平臺，因為我們在這方面的不足。所以呢只能選擇技術難得稍微較低，也是比較成熟的渦漿發動機。在軍用運輸機上面總共佈置四臺渦漿發動機，單臺最大設計功率為3700千瓦，大概五千馬力左右。當然了，如果條件允許，我們在後面發動機技術得到了很大的提升的話，那麼我們還可以為其換裝馬力更強勁的渦漿發動機，甚至是渦扇發動機。”

“軍用運輸機的最主要用途就是執行空運任務，投送運載各種軍事裝備和人員。從這個意義上來說，軍用運輸機就是圍繞著貨艙來進行設計的。所以經過我們多番研究論證後，我們將飛機的機艙設計為頂部圓拱型，兩側微弧而圓角過渡到平直底