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展道路。

不過畢竟是作為曾經的世界名車，江晨他們也不可能一下子全部都關閉了。最初江晨他們關閉那些工廠的時候，還曾受到來自世界各地機車（摩托車）愛好者的抗議。為此呢，江晨他們只好是應這些人的要求，保留了一條生產線，每年來生產一定數量的摩托車，用於滿足這些機車發燒友的需要。

隨著生產線的減少和每年的限量政策，使得摩托車的生產和設計團隊能夠有時間來精心雕琢每年釋出的車型。而隨著產量的下降，生產和設計團隊也將全部經歷從量上轉到質上面。由於產量有限，且效能不錯。每年生產出來的這些限量摩托車，受到了全世界範圍內的摩托車愛好者的喜愛。甚至還有人專門來收藏這些限量的摩托車車型。也是因為這部分人的追捧，使得這些限量摩托車的價值逐步攀升。甚至最貴的摩托車已經遠遠超過了一輛高檔轎車了。

接下來是汽車產業了，這也是江晨他們發家，乃至很長時間整個企業的中流支撐。所以對於汽車產業的發展，整個公司的上下都特別的關心。而在這種關心下，汽車產業也進行了非常迅速的發展。到了一零年以後，江晨他們所創造出來的先鋒品牌汽車，已經成為了整個國內最成功，也是最為龐大的汽車品牌了。甚至在世界汽車行業上，先鋒汽車也佔據了一個非常重要的地位，整個地位足夠能與西方的汽車巨頭分庭抗爭了。

之所以能有著這麼大的口氣，這也是得力於江晨他們公司擁有關於汽車產業一整套的完整體系。不管是擁有完全自主智慧財產權的獨立技術體系，還是整個產業的完整生態鏈，先鋒汽車都完全具備，而世界上能夠有如此完整體系的生產廠商也是屈指可數。

為了啟用國內的整個汽車製造產業，先鋒汽車呢非常大度的放棄了低端市場，轉而走向了中端和高階市場。這主要還是想把低端市場騰出來，給那些新成立的汽車廠商留下發展空間，讓他們成長壯大。至於這些生產廠商成長起來，想要進軍中高階市場，那麼這些就得看他們的本事了，因為這些只能是靠這些廠商自己努力。

雖然說讓出了整個低端市場，但是江晨他們的損失並不大，反而呢還有所上升。這主要還是得力於產能最佳化，從過去的量型變成了現在的質型，極大的提高了自己汽車的附加值。不但是消減了生產成本，還使得整個生產製造產業進行了整體升級。

而隨著新能源汽車的出現和推廣，掌握兩種核心驅動技術的先鋒汽車也是徹底展開了自己期待已久的全球戰略。運用自己的技術來擠佔其它汽車生產巨頭的生存空間。當然了，大家都知道，新能源汽車是大勢所趨，但是先鋒汽車的發展已經嚴重的損害了其它幾家國際汽車巨頭的實際利益。為此呢，一場大的貿易戰，外交戰至此展開。

雖然說江晨他們佔據絕對的優勢，但是呢在交鋒過程中，還是遇到了很多難題，其中最多的那就是貿易保護壁壘。經過了艱苦的談判，加上國家之間的斡旋，最終呢江晨他們與幾大汽車巨頭和相關國家達成了合作協議。由先鋒汽車輸出相關技術，交由這些汽車巨頭們進行生產，而先鋒汽車將擁有整個銷售過程中利潤的百分之五十。雖然說這樣的結果也是一種無奈的妥協，但是就目前來說，這卻是一個能解決當前問題的辦法。

畢竟江晨所看中的而不是這一點的利益得失，而是看中其所起到的作用和重要意義。作用自然不言而喻了，這兩款新能源汽車技術的推廣，使得全球的碳排放大幅度的縮減，得到了世界各大環保組織以及整個世界民眾的讚揚。甚至有專家評論說這兩種汽車技術不亞於該行業的一次革&&命，徹底的改變了該行業的發展方向，也改變了人類的交通工具史。而作為這兩項技術的擁有者的代表，江晨呢也一次獲得了許多國際重量級大獎。不過對於這些獎項江晨並沒有多大的