第222章 直升機系列(第1/2 頁)

FI282艦載直升機，透過簡介才知道，這或許是世界上第一款成熟運用到艦艇上的直升機了。

在看到這架直升機的時候，其實張寶安是很詫異的，不說別的，就說外觀，雖然有一些後世直升機的雛形，但是差別也很大。

例如那個交叉的兩套雙翼主旋翼，就跟後世的旋翼很不一樣，讓看慣了後世直升機的張寶安覺得有些不協調。

另外，就是那半封閉座艙了。

介紹中是為了增加駕駛員和觀測人員的觀察範圍，但是這真的不會受天氣影響嗎。張寶安很有疑問。

同時，他裝備的發動機功率也很低，只有150馬力，導致這款直升飛機的時速只有60公里，航程300公里。

或許正是因為慢，所以系統給予的最大最高的評價是穩定。當然還有一個機動性好，這或許是相比於其他地面或者海面目標而言的吧。

FI282直升機原本被海軍使用來進行人員物資運輸、聯絡、偵察以及炮兵校射。

在介紹中，這款直升飛機是沒有反潛功能的，或者是具有有限的反潛功能，比如在目視條件下發現潛艇，投擲訊號彈標識潛艇航跡，為驅逐艦攻擊提供具體的方位。

但是經過系統魔改後，FI282直升機還可以用來反潛，雖然還沒有聲吶、雷達等現代的反潛工具。

它可以攜帶火箭彈、炸彈或者兩枚300公斤重的輕型魚雷，對付潛艇綽綽有餘。

這種魔改讓張寶安非常滿意，準備在解決了伊凡帝國的海軍後，再稍微改造一下軍艦，增加一個直升機的起降平臺。

目前FI282直升機的簽到數量為90架。

FA233則是一款陸上直升機，機身長度達到了12米多。不過講老實話，比起FI282來，這款直升機更不像直升機。

只看它的造型就知道了。

它使用的，還是類似飛機機身的結構，按照介紹的說法，使用了傳統的尾翼和機身。

只是在主框架上，從機身左右兩邊各斜著支出幾根鋼管構成的鋼架上，各放置了一套旋翼系統，組成了雙旋翼直升機。

這不是後世直升機發展的方向。

而張寶安看中它的原因，一個是它是唯一加裝了機槍的直升機。

另外就是，它有1280公斤的載重，並且速度比起FI282來也更快，可以達到175公里每小時，航程700公里。

FA233直升機可以用來作為運輸、偵察、救援等軍事任務。

暫時看來，還可以使用。

特別是張寶安在準備籌建山地部隊的時候，一些輕型火炮的吊裝轉移工作，FA233是不是就很合適了呢。

FI282直升機張寶安具現出來幾架，交給馬安河，讓飛機研究所拆解研究，瞭解直升機的構造，以便開發新的直升飛機，同時還提出了一些要求。

例如要拋開活塞發動機，使用渦槳發動機，這可以極大的增加直升機的功率。同時建造的時候可以使用一套三旋翼或者四旋翼的螺旋槳，就不要再搞那種複雜的兩套雙旋翼結構了。

另外還有一點，就是應該恢復全封閉座艙，不過座艙要重新設計，增加駕駛員和觀測人員的視角。

FI282有這個待遇，但是FA233就沒有了，不管是它“傳統尾翼和機身”結構，還是鋼架斜著支撐出來形成的左右各一套的雙旋翼設計，都不會是後世直升機的發展主流。

唯一可以借鑑的，怕就是它的螺旋槳槳葉了，這玩意兒看起來簡單，但是可不是隨便就能製造的。

目前FA233簽到數量為60架。

除了這兩種確實存在的直升機，張寶安想不到的是，系統還另