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第一節　降低相對成本（4）

2、適當降低絕對成本

降低相對成本，並不是說我們排斥絕對成本，恰恰相反，絕對成本也是我們在降低相對成本的過程中，必須考慮的一個問題。每一個企業都有自身的實際情況，在降低絕對成本的路徑中，每個企業都有不同的方法和模式。因此，僅提出一個單一的模式是不切實際，同時也是沒有用處的。此處針對我國市場經濟體制不斷完善的現狀，提出了一些具體的原則。

（1）減少無形損失

商品的無形損失是由於商品過失、過季和供過於求而造成的產品貶值。但隨著市場經濟格局的出現，產品生命週期的縮短和市場競爭的白熱化，產品的無形損失有增大的趨勢。為彌補無形損失對企業經濟效益的影響，商家一般採取把無形損失預先計入產品價格的方法。但這隻能消極地彌補無形損失，而不能減少和消除無形損失。如果企業能夠消除或儘可能減少產品的無形損失，那麼產品就會以較低的價格投放市場，贏得更多的市場需求和企業需求。

因此，在降低成本中僅考慮如何彌補無形損失是沒有意義的。更重要的是在事前減少和消除無形損失發生，弄清無形損失的原因。對多數企業來講，生產要想完全符合市場需求是不可能的，只能透過減少待售產品的數量、縮短產品待售時間，來儘量減少產品的無形損失。為避免產品的無形損失，企業就應該儘量做到：按市場需求來開發產品和組織生產；縮短產品在流通領域的待售時間；減少產品在流通領域的待售數量。這就要求企業建立對市場需求的靈活而快速的反應機制，具有彈性的生產能力，一旦市場有了需求便迅速進行生產。這樣，就能把無形損失降低到最低限度。

（2）控制產品質量

產品的質量與成本之間互為因果關係，可以從兩方面去認識。在一般情況下，高質量的產品是建立在高成本的基礎之上的。成本是原因，質量是結果。但有時企業的高成本都是因為產品質量不好而造成的。一是生產過程中的廢品損失和返修費用要加大產品成本。二是伴隨質量低劣出現的產品質量不穩，使得產品售後的維修服務費用增加。因此，對每一個生產環節保持高的質量控制，在某種程度上反而有利於產品成本的下降。例如經常出現的汽車公司的汽車召回事件，若能在設計與生產的過程中對質量進行更高的控制，那麼最後的成本反而會下降。

（3）學會外包

全球現役10000多架波音商用飛機中，有30％的飛機配備在中國生產或安裝配件。這僅僅只是波音全球化外包戰略的一部分。透過生產外包，波音充分發揮了其“系統整合者”的能力，在全球範圍內組織供應網路，充分發揮不同廠商的成本優勢、技術優勢，在保證質量的同時實現了成本控制。

在開放的市場經濟時代，全球經濟已經結成了一個有機的整體，企業必須善於利用外部的力量來提高自身價格競爭的能力，利用零部件生產的規模化來抵消多品種小批次的生產方式。如果企業不能把零部件的生產提高到相當的規模，成本降低到相當的水平，那麼最好的方式就是外部而不是內部生產。實際上，豐田汽車公司的零部件自給率只有35％左右，而我國的一汽和二汽集團的零部件自給率卻60％以上，這不能不說是我國汽車生產成本遠遠高於外國的重要原因。

第一節　降低相對成本（5）

在開放的市場經濟條件下，仍然用大而全和小而全的觀念來指導企業如何降低成本是註定要失敗的。企業的成本優勢不是靠提高產品所有零部件生產的優勢來獲