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這位腦袋不清醒的傢伙最終是在任內因為貪汙而倒臺的，並且透過選舉舞弊來維持權力。想想他因為反腐而晉身，因為推廣民主化而被西方觀察家所讚揚，真的是一件格外諷刺的事情。

越南人還不能完全理解之後的蘇聯會演變成什麼模樣，不過蘇聯外長冷淡的態度還是被他們捕捉到了。就在越南人失望到絕望的關口，有人救了他們。

這個人就是現任的蘇聯國土防空軍司令科爾杜諾夫。要說地圖腦袋和謝瓦爾德納澤這些人對於什麼槍炮血火都不在乎了，一心一意搞改革，這一位出身衛國戰爭的空軍戰鬥英雄可是永遠保持著一顆戰鬥心態的。

自從中國的戰鬥機屢屢擊落越南的蘇制戰機，以及在兩伊戰爭中中國制的fc-1屢屢擊落伊拉克的蘇制戰機之後，這位國土防空軍司令就上了心，對於中國空軍的情況大為好奇。不過因為長期跟中方交惡，再加上兩國人種差距比較大，所以情報工作很難進行，關於中國的新戰機，包括fc-1，還有外界已經獲知的殲擊轟炸機飛豹，甚至外界好流傳著中國自用的一款中型的制空先進戰鬥機，他都想知道這些戰機與蘇聯現在主力的米格-29、米格-31以及蘇-27有什麼差距。

有關殲-10的訊息其實根本不是越南人傳出來的，而是巴基斯坦人和伊朗人傳出來的。伊朗人沒見過殲-10，但是聽說過fc-1是中國人根據一款自用的戰機技術進行研發的產物，巴基斯坦空軍則是近距離地觀看過殲-10的飛行，只不過被告誡不要多往外透露。

至於越南人更悲催，他們前後幾次與pla空軍兔空戰，但凡殲-10出手了，他們居然沒有一架戰機能夠逃回來，空戰的時候客串電子攻擊機的電飛豹幹擾掉了越南人的通訊，使得他們後方也根本聽不到被擊落的飛行員說些什麼。飛行員就算被擊落在自己的國境裡，都莫名其妙地被中國的特種部隊劫走了。所以越南人自己都不確定，除了飛豹以外，中國是否還有第二款戰鬥機的存在。

科爾杜諾夫對於支援越南人並沒有多大興趣，但是瞭解中國戰鬥機的水平他很有興趣。中蘇的矛盾雖然不那麼結構性，但同樣是比較尖銳的。如果中國具有壓制蘇聯戰機的能力，對於蘇聯來說將會是絕不可接受而且危險的。

於是，這位空軍元帥一手推動了蘇聯向越南租借4架米格-25戰鬥機。

米格-25研製於60年代初，主要是為了應對美國當時正在研發的xb-70轟炸機與sr-71「黑鳥」高空高速偵察機，這兩種飛機的速度都超過了3馬赫，而且升限比較高，普通如米格-21等截擊機，雖然號稱高空高速，但對於這些戰機仍舊是無力抗衡。

蘇聯人為了能夠截擊這些高空高速的美國偵察機和轟炸機，就搞出這款速度三馬赫，高度三萬米的飛機，服役的主要是截擊型號米格-25p和偵查型號米格-25r。為了能夠達到這麼高的飛行速度，這架飛機在氣動上花的心思很多：採用中等後掠上單翼，後掠角為42°，下反角5°，相對厚度4，展弦比3。2，翼面積61。9平方米。矩形二元進氣道，用水平調節斜板進行調節，所以是兩側進氣。為保證航向穩定性而採用雙垂尾和尾部腹鰭，後將垂尾和腹鰭都改小了一些。

米格-25一經問世大大震驚了西方，西方一度認為蘇聯的航空工業達到了極高的水平，米格-25在65年到73年創下16項世界飛行紀錄，展示出了雙三（3馬赫/3萬米）的超強效能。直到1976年一名蘇聯飛行員別連科駕駛一架米格-25叛逃日本，才讓西方大大鬆了一口氣。它沒有使用什麼極為高科技的材料，而是一架70不鏽鋼的飛機。航電中還有很多落後的電子管，另外飛行穩定性的問題也沒有解決。截擊型號米格-25p無法像米格-25r一樣飛過3馬