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在昨天晚上的時候，他反覆在腦子裡面驗證了一下這個想法之後，曾經跟老爸老媽還有葉靜、郭崆徽他們說過這個事兒。當時賈鴻漸把大家叫齊了之後，是這麼說的：“我準備半年之後整合華夏汽車和湘火炬，這個整合之後的華夏汽車和湘火炬呢。就叫做華夏汽車，可以藉著湘火炬的殼上市，接著我會把這個華夏汽車和韓國的這個起亞汽車給再次重組整合……”

當時一聽賈鴻漸這麼一說之後，其他人一片震驚而葉靜當時就驚訝的開口問道：“憑什麼，這樣我們不是要分給他們股份了麼？”沒錯，在葉靜看來這麼做那是相當的不划算！哪怕是華夏高科和湘火炬重組了，這企業也是華夏高科的，那全部的股份都是華夏高科的，都是賈家的！可是如果再跟起亞進行合併的話，那可以說整個華夏汽車的業務都要渡讓一點股份給美國人和rì本人吧？還有一部分韓國人，憑什麼？之前不是看了覺得這起亞沒有什麼技術麼？至於這麼平白無故的給人股份？這也太那啥了吧？人家又沒出錢又沒怎麼的，憑什麼平白無辜的給人家那麼多財富？

她這麼一問，當時全場其他人可都看著賈鴻漸了，大家都想知道賈鴻漸為什麼這麼下決定。而此時呢，只聽著賈鴻漸說道：“這個事情呢，其實就跟新中國建立的時候一樣。新中國建立的時候，為啥沒收復港港？港港又不是呆灣，隔著巨大的海峽，連南海島都可以收回來，為什麼港港沒收？新中國不承認以前簽下來的一切不平等協議，大陸的什麼租界都給收回來了，為什麼就港港這個租界還一直按照合同租給英國人了？”

賈鴻漸這問題一問，當時葉靜就是一愣！她還真沒想過這個問題！緊接著，就只聽著賈鴻漸自問自答一般的回答道：“原因是要留一個對外的視窗。當年大陸打下來的時候，咱們肯定要跟西方世界斷絕聯絡了，如果把港港收回來，咱們就是全面跟西方世界斷絕了聯絡，但是有一個港港在，卻是有一個視窗。咱們可以靠著港港來跟外面偷偷的做生意，換一點咱們急需的，但是被資本主義世界禁運或者禁售的東西。像是華潤這公司，最早不就是幹這個事兒的麼？”

說道了這裡，賈鴻漸頓了頓，“所以呢，咱們這重整之後，給對方留下來的股份，在咱們看來，是給對方未來分紅留下了機會，等於是讓對方白賺了不少錢，可是，這也是咱們一個增強和外國車企的機會，跟外部世界聯絡交流的視窗。有了這樣的視窗，一些基礎的技術咱們是不是能夠從福特以及馬自達引進？對吧？大家從某種程度上來說，都是利益共同體，對吧？至少在可預見的時間裡面，咱們起碼暫時威脅不到馬自達和福特的本土市場，咱們不會去跟他們在他們的市場競爭，最多就是在中國市場競爭，而這樣的話，大家之間起碼現在並沒有太多的利益衝突，要談合作還是可行的……再說了，咱們華夏汽車雖然現在基本都是國內自主智慧財產權，大部分零配件都是國內自產的，可是以後要進一步的話，咱們怎麼都需要先進技術。這個先進技術當然自研最好，可是要跨越式發展，要能追上世界先進水平，咱們總是要引進然後消化，再在人家的基礎上做自己的研發的，對吧？”

沒錯！就像是發動機技術一樣，福特的發動機那是真好，就像是華夏高科給復原的那個紅旗觀禮車，用的就是福特的v8引擎。這種大馬力汽車引擎那是國內的一個弱項，要自研這要研發到哪年去？如果有機會，為什麼不引進然後慢慢消化呢？總不能一輩子就把自己定位成賣qq和只生產qq那個檔次車子的廠商吧？要上進，要做中檔車高檔車，不可能說發動機一直還用自研的吧？不可能說車子出來了，還一直在等發動機吧？這又不是軍工產業，又不是說美國對咱禁售汽車發動機，能引進消化的，為什麼不學呢？雖然賈鴻漸沒說一定要在自己退休之前，也就是在2012年之前，看到華夏汽