第284章 到德雷克海峽(第1/2 頁)

太空所根據國家的指示，精心起草了租賃協議。租賃時間長達五年，租金更是高達 500 億元每次，6000 億元每年，五年則需要支付 億。付款方式為一年支付一次，且需在每年的第一週完成支付。具體合同條款長達 50 頁，成傲天可沒有時間仔細研讀，他隨手便將其丟給了律師。

第二天，律師打來電話，告知合同已經修改完成。成傲天開啟郵件，調出了修改好的合同，然後快速瀏覽了一下修改處，有些修改確實是必要的。他隨即給太空所打了電話，並將修改稿發了過去。

很快對方打來電話，告知已經按照修改意見出了清樣，如果沒有問題，就可以安排簽約了。

這樣成傲天在五年內又有了一筆固定、穩定的收入。

“嘟嘟嘟，系統任務：打撈德雷克海峽中三艘沉船。完成任務有獎勵。時限15天。沉船座標已經發到海藍星號。”系統任務提示音響起。

“托馬森，系統打撈任務來了，沉船座標發到了海藍星號。你收到後就安排打撈吧。半個月完成就可以了。”成傲天馬上溝通了智人托馬森船長。

“主人，我們已經收到了沉船座標，我會安排好的。請主人放心吧。”托馬森船長回覆道。

成傲天在計算機上收集德雷克海峽的資訊。雖然成傲天不參加沉船打撈，但他每次依然要做到心中有數，收集大量有關資訊。

德雷克海峽(Drake Passage) 位於南美洲南端與南設得蘭群島之間，長300公里，寬900-950公里，平均水深3400米，最深4750米。

德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。表層水溫冬季為0.5-3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季為3.0-5.5°C,無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和矽酸鹽，自北向南遞增。這裡是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。

在1914年巴拿馬運河通航以前，德雷克海峽對19和20世紀初葉的貿易起過重要作用。由於巨型油輪的出現和巴拿馬運河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道。實際上第一次透過這一海峽的是1615年斯科頓(Willem Schouten)率領的弗蘭芒探險隊。而英國航海家德雷克只是透過麥哲倫海峽到達火地島。

成傲天關注到在巴拿馬運河以前，德雷克海峽是貿易的主航道。也就是說很可能要打撈的三艘輪船是1914年以前的。他繼續查著資料。

德雷克海峽是以發現者16世紀英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名，德雷克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜的麥哲倫海峽。

事實上，德雷克並不是第一個發現的人，早在1525年西班牙藉航海家荷賽西(FranciscodeHoces)已發現這條航道，並親自駛船經過這個海峽，就把海峽取名為MardeHoces，可惜這個名稱沒有廣為流傳。

成傲天又開始檢視德雷克海峽地理條件。

德雷克海峽位於南美洲最南端和南極洲南設得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是南美洲和南極洲的分界的地方。在巴拿馬運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。

德雷克海峽是世界各地到南極洲的重要通道。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米，十分危險。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來